Tout réapprendre ...

Direction l'aéroclub de Vienne !
Ils ont l'immense avantage d'avoir un avion à la roulette bien placée : un Jodel D113 !

Ca faisait longtemps que j'en avais envie : je trouve les avions à train classique plus jolis, plus sympa ... et sûrement un peu plus flatteurs pour le pilote !?
Bref, j'avais envie, et il fallait juste sauter le pas. Voilà qui est fait !
Nouveau défi donc : nouvel avion, nouvel aérodrome, nouvel instructeur ! Chouette !

Jean-Pierre me présente Pascal, son instructeur - qui est donc désormais le mien, à partir d'aujourd'hui !
Et on s'installe !

Première surprise, malgré mon gabarit il y a de la place pour deux !
L'avion est un Jodel D113, avec ses qualités et ses défauts : pas de volets, freins talonettes (et à gauche uniquement), petit levier de gaz, et l'instrumentation est minimaliste ...

Pascal me suggère d'oublier le casque, on part simplement se familiariser avec l'avion ...

Manche dans le vent, c'est un peu compliqué au début mais on dirait que le Rallye a été une bonne école. J'arrive presque à trouver le coup pour le rouler correctement !
Essais moteur, briefing, et c'est parti.

Aligné sur la piste 19 ...plein gaz, et cette fois il faut vraiment mettre du pied à droite pour contrer le couple démentiel du O-200 ... pousser (franchement) sur le manche pour mettre l'avion en ligne de vol (ca c'est encore contre nature !) vers 50km/h, en n'omettant pas non plus de remettre du pied à droite (décidément) ... et attendre que l'avion décolle !
C'est un peu bizarre de voler sans casque, on n'a plus l'habitude, mais quel plaisir !

On s'éloigne vers le Sud pour faire connaissance avec la machine ...
Il y a beaucoup de vent en altitude, mais rien en surface, et la visi est bonne !
J'ai vraiment du mal, notamment à me déterminer un repère parebrise : l'avion vole queue haute, et c'est un vrai panorama devant moi ! Bref, du mal à trouver le palier ...
On enchaine quelques virages, et on sent qu'il va falloir apprendre à se servir de ses pieds (pour ça, le Rallye c'était vraiment pas une bonne école !!) ...

Comme notre créneau est resserré (et que fidèle à sa profession, Pascal est arrivé un peu en retard ! ), on remet rapidement le cap sur Vienne et on s'intègre directement en vent arrière ...
Je ne connais aucun paramètre de l'avion, donc Pascal me guide. Je suis un peu dérouté par le tour de piste, qui finit en basse hauteur avec le "relief". Pascal me demande de tenir ma vitesse, et de compenser l'avion à fond à cabrer. L'avion prend son assiette 3 points et se pose (presque) tout seul. Presque, car je ne lui suis d'aucune aide, mais je suis sur que Pascal l'aide bien quand même !
On remet les gaz pour un tour de piste ... Là encore, il faut jouer judicieusement du pied pour ne pas pédaler. Impressionnant ! Il va falloir apprendre.
Je ne saurais pas dire si ce tour de piste est meilleur que le premier ou pas. L'avion est fin, et il va aussi me falloir apprendre à anticiper plus !
En finale je me retrouve bas sur le plan, des gaz en plus et on pose. Pédalage en règle (surtout en place droite, je dirais), et vitesse controlée.
Retour au park en gardant le manche au ventre (ou coté opposé au virage) ...
Le vol n'aura duré que 18 minutes, mais il aura été intense !

De nombreux sentiments se bousculent dans ma tête : heureux, soulagé, impressionné aussi ...
Il y a beaucoup de boulot en perspective, mais je sens déjà que Jojo et moi on va bien s'entendre !