Bis repetita placent !

Cette fois, j'ai tout le matériel de vol avec moi.

J'ai prévu un tour de Lyon élargi.
Aujourd'hui le vent est calme, c'est agréable. Et il fait franchement beau donc il y a un peu de monde à Bron.
Etant en config Sud, je sors de la CTR par SA. Lyon baigne dans une belle lumière ce soir:


Je me reporte verticale terrain à Brindas. Ici aussi, on profite (à raison !) des derniers instants de 2009 ...
Yvonne - l'un des instructrices du terrain - me reconnait, me salue, et me demande si j'ai l'intention de me poser.
Je réponds par la négative. L'avion est léger (seul à bord avec une moitié de réservoir, l'avion devait peser moins de 750kg) ... le manuel de vol indique qu'il faut moins de 400m pour passer la DF15, mais comme je n'ai pas volé depuis longtemps je ne m'estime pas assez précis pour me hasarder sur cette piste de 430m (d'autant plus que ces données, je les ai vérifiées APRES le vol) ...
Je m'intègre donc en vent arrière juste pour une approche interrompue, ce qui constitue toujours un exercice intéressant.
Après la remise de gaz, je me reporte verticale terrain pour un départ vers l'aérodrome voisin de Villefranche (oui, je navigue loin ...)

Il y a un bon banc du nuage loin à l'Ouest, et le soleil disparait déjà. Pour la dernière fois de l'année ( ;o) ) j'enlève mes lunettes de soleil pour y voir quand même quelque chose
Arrivée verticale Villefranche, il ne semble pas y avoir ame qui vive. Le vent est calme. Je m'intègre en vent arrière 36, où je prévoie à nouveau une remise de gaz. Elle sera d'autant plus justifiée que j'overshoote très sérieusement l'axe.
Alors que je suis en montée initiale, un Cessna 152 arrive de Bron pour faire lui aussi un dernier touché cette année. Un traffic s'annonce alors de retour dans le circuit en indiquant que la piste en service est la 18. C'est bien la préférentielle, je me suis trompé, mais il n'y avait personne sur le circuit et la config 36 m'arrangeait ...

Cap retour vers Bron ... J'en profite pour faire quelques photos, car je crois que je ne me lasserais jamais d'un tel spectacle ...


Le trafic se calme et je suis immédiatement autorisé en longue finale 16. Ce sera pour un touché, j'ai décidé de faire quelques tours de piste alors que Lyon sombre dans la nuit.
Un Cessna rentre lui aussi. Je passe derrière lui et mon 4e atterrissage à Bron sera mon dernier. Il fait déjà bien sombre. Le soleil est couché depuis un petit moment, et les cieux me gratifient d'un Magnifique clair de Lune !

(les locaux reconnaitront le Grand Large)

En étape de base, on ne peut plus que distinguer la piste. Le PAPI aide à la localiser, et on ne peut que distinguer les marques blanches des plots ILS sur cette piste sombre, dans la trouée sombre que constitue l'aéroport de Bron (et oui : les aérodromes, derniers véritables écrins de verdure des agglomérations ! Souvenons-nous-en ...)

Je pose mes roues sur la piste à 17h29, sachant que le coucher de soleil était à 17h05 pour une nuit aéro à 17h39.
Je peux donc revendiquer le dernier vol VFR de Jour de l'année 2009 à Bron !

Je crois même que je suis pas trop mal placé pour le dernier vol VFR de jour en France métropolitaine, même si à Brest ils peuvent encore "jouer" puisqu'ils ont le CS à 17h31 et la nuit aéro à 18h08 ...

Voilà un beau vol de 1h14 qui permet de conclure en beauté l'année 2009 !
En espérant que 2010 nous offre beaucoup de belles choses ...

A l'année prochaine